Camper kopen in Duitsland: voordelen en aandachtspunten in 2026

Nederlanders zijn nog altijd niet uitgekampeerd. Op 1 september 2025 stonden er 208.374 campers op Nederlands kenteken, meer dan het dubbele van de ruim 100.000 exemplaren van tien jaar geleden. Tel je de caravans erbij op, dan komt de teller uit op ruim 633.000 kampeermiddelen, een absoluut record. Geen wonder dat steeds meer camperliefhebbers ook over de grens kijken: in Duitsland is zowel het aanbod als de keuze vaak groter, en de prijs vaak lager. Wat komt daar in 2026 precies bij kijken, en waar moet je op letten voordat je met een Duitse camper de snelweg op rijdt?

Waarom is een camper in Duitsland vaak goedkoper?

De belangrijkste reden is bekend: Duitsland kent geen BPM, de Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen die in Nederland fors meetelt in de aanschafprijs. Daarnaast is de Duitse markt simpelweg veel groter. Meer aanbieders en meer concurrentie tussen dealers en particulieren zorgen voor scherpere prijzen, en dankzij het enorme aanbod vind je makkelijker precies de indeling, het bouwjaar en de uitvoering die je zoekt. Hoe de BPM voor een camper precies wordt berekend en hoe de btw-regeling bij aankoop van een particulier of dealer in elkaar zit, hebben we uitgebreid uitgewerkt in ons artikel “Auto of camper importeren uit Duitsland: blijft het gunstig in 2026?”. Houd er in elk geval rekening mee dat je, ook na aftrek van alle bijkomende kosten, al snel enkele duizenden euro’s kunt besparen.

Populaire merken en de beste keus

Net als bij auto’s is een “Jahreswagen” ook bij campers vaak de slimste aankoop: dit zijn relatief jonge exemplaren die nauwelijks zijn gebruikt, bijvoorbeeld demonstratiemodellen of showroommodellen van de fabrikant zelf. Ze hebben doorgaans veel extra’s, zijn goed onderhouden en hebben weinig kilometers op de teller, terwijl de BPM-korting via de afschrijvingstabel bij deze jonge exemplaren al aardig kan oplopen. Bekende Duitse en Europese A-merken die je op de Duitse markt volop tegenkomt zijn Hymer, Knaus, Adria, Dethleffs, Bürstner, Carthago en Pössl, met een ruime keuze tussen compacte buscampers en luxe integraalmodellen.

Nieuw of tweedehands: wat is slimmer?

Een gloednieuwe camper kost in Nederland al gauw 40.000 euro of meer, en ook dat bedrag bevat een flinke BPM-component. Een nieuwe camper rechtstreeks bij een Duitse dealer bestellen kan daarom al schelen, maar het grootste prijsvoordeel zit doorgaans in het tweedehandssegment. De Duitse occasionmarkt is groter en vaak transparanter dan de Nederlandse, mede dankzij strengere periodieke keuringseisen, waardoor de onderhoudsstaat van een gemiddelde Duitse occasion doorgaans goed op orde is. Let wel op: hoe jonger de camper, hoe hoger het BPM-bedrag nog uitvalt. Bij oudere modellen valt de te betalen BPM via de afschrijvingstabel juist een stuk lager uit, soms zelfs nagenoeg nihil, waardoor ook een iets ouder tweedehands exemplaar al snel interessant kan zijn.

Waar zoek je een camper in Duitsland?

Voor het zoeken naar een geschikte camper zijn mobile.de en autoscout24.de nog altijd de bekendste startpunten, met een enorm en breed gefilterd aanbod van zowel dealers als particulieren. Voor wie specifiek naar campers zoekt, is caraworld.de een handige aanvulling: hier vind je vooral aanbod van Duitse camperhandelaren. Wie toch al in Duitsland is, kan ook eens de jaarlijkse Caravan Salon in Düsseldorf bezoeken, eind augustus. Dit is een van de grootste camperbeurzen ter wereld, waar je niet alleen de nieuwste modellen ziet, maar soms ook een aantrekkelijke beursaanbieding kunt scoren.

Zo verloopt de import stap voor stap

Heb je een geschikte camper gevonden, dan begint het praktische traject. Eerst sluit je een schriftelijke koopovereenkomst met de verkoper, particulier of dealer. Zorg dat je alle documenten compleet hebt: het Duitse kentekenbewijs (Teil I en Teil II), de koopovereenkomst, en indien mogelijk het Certificaat van Overeenstemming (CVO, ook wel Certificate of Conformity of COC). Dit laatste document geldt als een soort geboortebewijs van de camper en bevat alle voertuiggegevens; zonder deze papieren loop je het risico op vertraging bij de keuring.

Vervolgens regel je het transport naar Nederland, op eigen kracht met een tijdelijk Duits exportkenteken (Ausfuhrkennzeichen) of per trailer. Daarna maak je een afspraak bij een RDW-keuringsstation voor de identificatie en registratie. De RDW controleert onder meer het chassisnummer, de technische staat en of de camper voldoet aan de Europese eisen. Na goedkeuring krijg je een Nederlands kenteken en doe je BPM-aangifte bij de Belastingdienst; kies daarbij, net als bij een auto, de berekeningsmethode die voor jouw camper het voordeligst uitpakt. Reken naast de aankoopprijs en de BPM ook op bijkomende kosten voor transport, de RDW-keuring en eventueel een tussenpersoon: wie het hele traject liever laat verzorgen door een gespecialiseerde importeur betaalt daarvoor een commissie, maar bespaart tijd, papierwerk en risico.

Let op: vochtschade en verborgen gebreken

Bij een tweedehands camper is vochtschade een van de grootste risico’s, en dat geldt voor een Duitse camper net zo goed als voor een Nederlandse. Controleer altijd de vloer, met name bij de wielkasten aan de achterzijde, en de kitnaden rond ramen, dakluiken en de alkoof. Een vochtmeting door een onafhankelijke specialist, vaak onderdeel van een aankoopkeuring, brengt verborgen schade in de wanden en vloer aan het licht voordat je voor verrassingen komt te staan. Spreek altijd van tevoren met de verkoper af dat je een uitgebreide proefrit mag maken en een aankoopkeuring mag laten uitvoeren; bij een tweedehands aankoop ben je hier als koper ook zelf verantwoordelijk voor. Vraag daarnaast om de volledige onderhoudshistorie en laat je niet verleiden door een opvallend lage prijs: net als bij auto’s geldt bij campers dat een prijs die te mooi lijkt om waar te zijn, dat vaak ook is. Controleer bij twijfel ook altijd of het chassisnummer op de papieren overeenkomt met het nummer op de camper zelf.

Conclusie

Een camper kopen in Duitsland blijft in 2026 een aantrekkelijke optie: het aanbod is groter, de concurrentie tussen verkopers scherper, en het prijsvoordeel na aftrek van BPM en bijkomende kosten vaak nog altijd fors. Mits je de papieren op orde hebt, de camper grondig laat controleren op vocht en andere gebreken, en het importtraject stap voor stap doorloopt, hoeft een aankoop over de grens allerminst spannender te zijn dan eentje dichter bij huis.

Belangrijkste bronnen

AutoScout24.nl – Camper importeren uit Duitsland (stappenplan, benodigde documenten): https://www.autoscout24.nl/informeren/advies/een-caravan-kopen-of-verkopen/camper-importeren-uit-duitsland/

AutoRAI – Nu al meer campers verkocht dan in heel 2024 (registratiecijfers 1 sept. 2025): https://autorai.nl/nu-al-meer-campers-verkocht-dan-in-heel-2024

AutoRAI – Nederland telt al 200.000 campers (groeicijfers over tijd): https://autorai.nl/nederland-telt-al-200-000-campers

ANWB – Camper kopen in Duitsland: tips voor een camper importeren: https://www.anwb.nl/kamperen/camper/camper-kopen-in-duitsland

Camperforum.nl – aandachtspunten vochtschade bij aankoop tweedehands camper: https://camperforum.nl/viewtopic.php?p=325391